1. Главная
  2. Примеры решаемых задач
  3. Модификация конструкции модульного механизированного моста ТММ-7

Модификация конструкции модульного механизированного моста ТММ-7

Модификация конструкции модульного механизированного моста ТММ-7
Заказчик АО «Средне-Невский судостроительный завод»
Дата Апрель – сентябрь 2021 г.
Отрасль Оборонная промышленность

Задачи клиента

Модификация конструкции мостоукладчика с целью обеспечения штатного функционирования при раскрытии пролетных строений. В первых реальных образцах не удалось произвести штатное раскрытие. В момент предполагаемого схода троса с балансира процесс останавливался. Для поиска причины неисправности и эффективной модификации для ее устранения были привлечены специалисты ООО «АвтоМеханики».

Решение

Для решения была создана компьютерная модель раскрытия пролетных строений мостового блока в ПК EULER. В имитационной модели были учтены основные особенности конструкции, такие как:
  • Упруго-демпфирующие свойства троса и пролетных строений;
  • Ударные взаимодействия в контактирующих элементах;
  • Движение промежуточной опоры.
При динамическом анализе было выявлено, что причина неисправности связана с недостаточной силой, развиваемой гидроцилиндром. После чего была произведена серия оптимизационных расчетов по внесению незначительных изменений в конструкцию для уменьшения потребной силы на гидроцилиндре при штатном функционированию, а также для уменьшения динамических и ударных нагрузках в особо уязвимых узлах конструкции.

Результаты

В результате совместно с заказчиком была предложена модифицированная конструкция мостового блока, в котором были следующие изменения:

  • Подвижный балансир был заменен на закрепленный на втором пролетном строении шкив («гусек»);
  • Изменена точка крепления троса на мачте;
  • Уменьшена длина пролетного строения.

Модифицированная конструкция позволила улучшить следующие основные
характеристики:

  1. Уменьшить максимальную потребную силу на гидроцилиндре с 640 [kN] до 180 [kN] в 3 раза.
  2. Уменьшить максимальную силу натяжения троса с 440 [kN] до 240 [kN] на 45%.
  3. Уменьшить угловую скорость в момент соударения пролетных строений с 12.9 [deg/s] до 4.9 [deg/s] на 62%.
  4. Поднять положение самой нижней точки положения выдвижной опоры в процессе раскрытия над горизонтом на 1.1 [m].

Усилие в гидроцилиндре

Рис. 1 Усилие в гидроцилиндре


Сила натяжения троса

Рис. 2 Сила натяжения троса


Раскрытие исходной конфигурации (есть видео)

Рис. 3 Раскрытие исходной конфигурации (есть видео)


Раскрытие модифицированной конфигурации (есть видео)

Рис. 4 Раскрытие модифицированной конфигурации (есть видео)

Сроки работы

Апрель – cентябрь 2021 г. (5 месяцев).
Апрель 2021 г. – утверждение ТЗ.
Май – июнь 2021 г. – получение и обработка исходных данных. Создание компьютерной модели исходной конфигурации мостового блока.
Июль – август 2021 г. – серия оптимизационных расчетов совместно с заказчиком. Проведение испытаний оптимизированных конструкций в других расчетных режимах. Согласование итоговой модифицированной конфигурации конструкции.
Сентябрь 2021 г. – оформление отчетных материалов. Формирование заключений и рекомендаций.